seiken 制研化学工業 ブレーキディスクローター 左右2枚セット 500-11004 トヨタ ハイエースバン TRH200K TRH200V TRH214W

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maron 5
今秋に予定している北海道ツーリングを想定して購入しました。700ccのバイクですがケーブルが後20cm長ければバッチリなんですがねぇ！何回かの北海道ツーリングで霧や雨で怖い思いをしたので安全を意識して購入しました。主に黄色での使用になるとこの商品が1番良さそうでした。まだ実使用は出来ていませんが動作も問題なく北海道ツーリングを楽しみにしています。

もぐらおやじ 2
マイナスポイント1.中華から送ってくるので3週間かかります。2.ボルト穴の精度がかなりアバウトで付属ボルト?ナットではガタガタです。3.パーキング金具がブレーキレバー本体と干渉します。4.パーキング金具の改造が必要。（電気サンダーで削りました）5.そのまま付けるとレバー本体に干渉しブレーキがきかないことがあります。※要注意以上、購入の際にはご注意下さい。追記、5ヶ月後に破損しました。パーキング金具が無くなりました。最終的にヤマハ純正 レバー ロック 36X-83965-00を取付落ち着きました。こちらの方が良いですね。

oot 5
ハンドルを3cmアップ変更のため購入。取り回しも純正同様で若干長いですけど問題なく使えてます。

MS-09F Trop 5
奥様の愛機、スズキイントルーダークラシック400に取り付けました。メーカーホームページに取り付け例がなく、一八で購入。少し電装の知識があれば問題なく取り付けはできる。タコメーターがない車種でも、電気式のメーターを取り付ければ問題なし。あればシフトの設定と、シフトタイミングの設定がしやすい。要は設定時に何回転か分かれば良いので、簡易メーターで設定した後メーターがなくても問題はない。設定時イントルーダーは、前輪からのスピード検出のため走行しながらの設定になる。後輪検出ならばリアタイヤを浮かせれば静止状態で設定可能、いずれの場合でも安全に行いたい。使用感は、気になる程のタイムラグはなくキチンと切り替わる。ただ、停止する時クラッチを握ったままシフトダウンして1速迄落とし停止すると表示は切り替わらないが一度ニュートラルに入れるか、そのまま気にせずクラッチを繋げば正常に戻る。仕様的にシフトアップ、ダウン共クラッチを繋がないと表示が切り替わらない。数社から色々なタイプが出てますが、一番コンパクトで取り付け場所に困らなくて良いと思う。直射日光にあたっても非常に見やすくシフトインジケータも確認できる。ディマー機能はトンネル内、夜間時眩しくなくて有り難い装備です。

Amazon カスタマー 3
これは、大昔のホンダ車でプロアームのリア方式を持つ車両だけに使えます。近年のホンダ車には使えません。Ｊ－Ｔｒｉｐのメーカサイトで十分に調べてからの購入をお勧めします。

minorinori 5
フィットRSに装着。デザイン?色ともカッコ良く気に入っています。やはりアナログメーターは車の必需品です。