KITACO KITACO:キタコ センターロックナットレンチ NS-1 NSR50 NSR80 カブ グロム スーパーカブ モンキー モンキー125

KITACO KITACO:キタコ センターロックナットレンチ NS-1 NSR50 NSR80 カブ グロム スーパーカブ モンキー モンキー125

　
ホンダ系ミッション車のクラッチセンターロックナット脱着の際に必要な専用工具です。
クラッチアウターホルダーと共に使用して下さい。
1/2インチトルクレンチを使用して下さい。


　
※インパクトレンチとの併用やハンマーで叩くと破損する恐れがあります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

KITACO KITACO:キタコ センターロックナットレンチ NS-1 NSR50 NSR80 カブ グロム スーパーカブ モンキー モンキー125

寺門　ジモン 1
同じ形をしているけど、ケースに収まらない。溝にちゃんと入りません。

Amazon カスタマー 5
耐久性はこれから確認します

三冨　和弘 5
特に問題ありません、純正品と変わりありません。

Vストおじさん２５０ 4
購入したのはロータイプのクラシック型で逆ネジタイプです。以下Vストローム250を前提としてレビューします。純正ミラーも振動は少ない方だと思いますが、更に振動が少なくなります。視界も少し広くなり、といって距離感が掴めにくいわけでもなくかなり良好です。振動は完全にゼロというわけではありません。特に時速80ｋｍ以上では細かい振動が出てきますが許容範囲です。多分、ミラーの問題ではなく車体（エンジン）の特性によるものと思います。以前丸形の補助ミラーを純正ミラーに貼り付けていましたが、使い勝手に満足出来なくて何か良いミラーは無いかと探していましたが、このミラーに交換して正解でした。ハイタイプの方が高さが純正に近いですが、装着後の左右の幅が狭くなります。ロータイプだと左右の幅は純正に近くなりますので後ろが見易くなりますが、高さは低くなります。お勧めはロータイプを選択して高さは延長アダプターを継ぎ足したりして自分好みの位置にして使用することです。御参考までに、純正の場合はハンドルが側が左右とも正ネジ10ｍｍ、ミラー側が左右とも逆ネジ10ｍｍで、逆ネジアダプターで取り付けされています。タナックスなどのターナー付のアダプターを使用すれば継ぎの部分はネジロックでガッチリ固定しても保安基準を満たします。これはかなり便利なのでお勧めします。アダプターの継ぎ足がかっこ悪いという方にはハイタイプというこになるでしょうが、左右の幅は狭くなるので、どちらを優先するかということになります。　ネジロックは中強度タイプで十分です。高強度タイプは後で外せなくなる可能性がありますので，お奨めしません。星5つではなくて星４としたのは、製品の問題というよりは高速メインの方にとっては純正と交換するメリットがあまり無いように思ったからです。追記：タナックスのターナー＋純正逆ネジアダプター＋ロータイプで純正とほぼ同じ高さになります。必要以上に高くするのは振動の原因になります（実験済）が、各自の好みで色々とお試し下さい。

モンキー125の軽量オイルフィルターを外す為だけの工具。これが無いとフィルターもオイルポンプも外せません。

新垣淳栄 5
ありがとうございます、又の機会がありましたらよろしくお願いいたします。