ジムニー JB23 3層 オイルキャッチタンク 660ｃｃ
11385円
ジムニー JB23 3層 オイルキャッチタンク 660ｃｃ
●材質 オールステンレス SUS304
●対応車種 ジムニー JB23 全型（4型は取付位置にある純正部品の移設が必要）
●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド
●商品説明
・ステンレスの薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g
・内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。
・パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。
・JB23専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。
他車種への流用も出来るようにステーは、分割式です。
・ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。
底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。
・ホース内にドレンが溜まりにくいように取付位置を少し下げました（2016年12月）
●取付けについて
・JB23は、ラジエーターのブラケットに空いてる穴を利用してボルトオン接続です。
●注意事項
・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。
・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。
●材質 オールステンレス SUS304
●対応車種 ジムニー JB23 全型（4型は取付位置にある純正部品の移設が必要）
●付属品 取付ボルト、ステー、ホース、バンド
●商品説明
・ステンレスの薄板使用で軽量です。本体とステーの重量は710g
・内部に2枚の仕切りを設け、3層構造にし、ミストの除去率を高めました。
・パチン錠で簡単に脱着できます。ホースはキャッチタンク側に純正クランプを使用する事で、プライヤーのみで脱着可能。
・JB23専用ステーで加工不要、ボルトオン装着できます。
他車種への流用も出来るようにステーは、分割式です。・ドレン排出部は蝶ネジを付属しますので、手で緩めることが可能です。
底面は、球面状にしているので、排出性も良いです。・ホース内にドレンが溜まりにくいように取付位置を少し下げました（2016年12月）
●取付けについて
・JB23は、ラジエーターのブラケットに空いてる穴を利用してボルトオン接続です。
●注意事項
・取付作業および本製品の使用は全て自己責任にてお願いいたします。
・事故やケガ等その他の一切の責任は負いかねますのでご了承ください。
・電話応対はしていません、お問い合わせはメール、出品者への質問等でお願いします。
ジムニー JB23 3層 オイルキャッチタンク 660ｃｃ
ジムニーJB23にメタルワークスナカミチ製オイルキャッチタンク（取付編） | 4miniあそぶ
メタルワークスナカミチ 3層 オイルキャッチタンク のパーツレビュー | ジムニー(りょう@オレンジ) | みんカラ
kirin-moekko 5
靴箱の奥行きがあまりなくて、うまく入れられず、重ねて靴箱入れて段差作って靴の上に靴置いたりしていました。それが、これでスッキリ！！靴の中にスタンドが入っているから、外側から見えないし、スペースも靴だけっていうのもいいですね。靴箱に入らなくて、外に出してたショートブーツもスッキリしたおかげで、靴箱にしまえました！！
靴箱の奥行きがあまりなくて、うまく入れられず、重ねて靴箱入れて段差作って靴の上に靴置いたりしていました。それが、これでスッキリ！！靴の中にスタンドが入っているから、外側から見えないし、スペースも靴だけっていうのもいいですね。靴箱に入らなくて、外に出してたショートブーツもスッキリしたおかげで、靴箱にしまえました！！
ＪＢ６４はオイルの吐き出しが多いようで、新車から1000Ｋｍ時点でパイプ内にベッタリ…。
バッフルとドレンが付いているこの商品は理想的で、少々のパーツ追加でポン付けできました。
まずエアクリーナーボックスは長ナット等で3カ所３ｃｍリフトさせ、エンジン側は付属ホースそのまま、
ボックス側は１９ｍｍホース＋１５ｍｍ異径ホース接続をかませれば取り付けできます。
タンクは付属のステーと頑丈なＬステーを用意し、ＡＢＳユニットの下部ボルトに取り付ければ完了。
製品の出来はとても綺麗で丁寧。付属パーツも信頼のあるメーカーが選ばれているので安心です。
やや容量不足を感じますが整備性が格段に良くなったので満足しています。
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純正ブローバイホースが割れたためホース交換のついでにこちらの商品を取り付けてみました。
キャッチタンクはとても綺麗な造りになっています。ワンタッチ式なので取り外しも簡単ですね。取り付け説明書も同封されていて、内容も分かりやすいです。
取り付けてから5000km程走行しましたが、取り付け前は外れたりしないか不安でしたがしっかりロックされるのでガタつきもなく外れかけたりはしていませんでした。
オイル漏れも今のところありません。
モンスタースポーツのエアインテークを取り付けているため、クーラントサブタンクの位置が変わりキャッチタンクへ当たりそうだったので少しだけ取り付けステーを曲げましたが、ほぼポン付けで取り付けできます。
今のところ周りへ接触した跡などは無いのでステーの強度は問題ないですね。特別加工も必要無いのでオススメです。
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JB238型に乗っています。
インテークパイプ系は全てナカミチさんの商品で揃えているので、今回も迷わず購入させていただきました。
タンク本体、ステー、ボルトまでピカピカで質感もとても高いです。
星ー1としたのは、レベルゲージのパイプが長すぎる為に少し曲がっていたのと、
説明書がわかりにくかった為です。
ネットで調べて取り付けしましたが、説明書の画像の配管(インテーク側)だとホースが潰れてしまいました。
性能には問題ないかもしれませんが、インテーク側は落差が大きいためホースも結構余裕をもって取り回したほうがよさそうです。自分は付属のホースをカットしてから気付いたので、外した純正のホースを流用しました。
また、エンジン側の配管も純正のスポンジを流用すると記載がありますが、配管の画像にはスポンジが付いてない事や、
純正の使用しなくなった金属配管の処理方法(キャップをするなど)について記載がない点が気になりました。
細かい事を色々書きましたが、何とか取り付けできたので良かったです。
すぐに体感できるパーツではないと思いますが、今後役に立ってくれると思います。
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いちいち手で出し入れしなきゃいけないので、かなりめんどくさいし使ってるとだんだん固くなってきて叩かないと動かなくなり正直ビット変え方が早いことが起きてきますやはりスプリング式の方が良いですね
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ジムニーJB23-6型(前期)に乗っているものです。
他社製と比較検討しましたが、ナカミチさんの製品はタンクの構造や取付け位置に関して最も理にかなっていると思えました。また加工が綺麗だと言う噂を聞いておりましたので購入させて頂きました。
タンクもステーもとても綺麗で質感が良く、購入して良かったと思っています。
ではなぜ星5ではないかと言うと・・・(後日星を戻して5つにしました)
付属の説明書がとんでも無く解り難かったからです。
説明書を見ていると上手く付けられるか不安になって来ます。
結局わたくしは他の方で同じナカミチ製のキャッチタンクを取り付けた方がネットで上げている記事を参考にしました。
お陰でホースの取り回しも説明書と異なる経路を知ることが出来、ホースに余裕を持たせることが出来て無理に曲げて潰れる様なことも無く取付けることが出来ましたので、結果的には良かったと思いますが・・・。
取付け後は噂通りの綺麗なキャッチタンクを見ると嬉しくなります。購入して良かったなぁと思います。
追記：後日星を5つにしました。説明書が解りづらいと言うことはあっても、やはり製品の出来自体が非常に良く、申し分ないです。
写真と設計図を見てコレならインテーク側でもある程度分離出来るのでは？と思い他車種ですが購入。市販のステーを駆使して取り付けいたしました。作りが良く何よりワンタッチでタンクが外せるという便利な機能付き。暫く使って良ければPCVバルブ側にも追加しようと思います。
OZ 5
人気の半自動MIG200のトーチに付けましたが、全く問題ありません。
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