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たなたな 4
CBR250R mc41 前期にとりつけました。中間パイプ　（出口50.8mm　 入口38mm）が必須となります。それでもタンデムステップからは距離があるので、短めのステーで連結させて固定しました。写真で見るとわかるようにステーとサイレンサーがねじれの位置になりますが、サイレンサーの固定用バンドがアルミ製のため、固定用バンドがねじれる形になりましたが連結させることが可能です。ただし、音は爆音です。「これはあかんだろ～（苦笑）」ってほどの爆音で、このままではまず公道では乗れませんでした。そこで①サイレンサーに付属しているエンドバッフルの蓋を取り除き（蓋をしたままだと抜けがフン詰まりした感じになります）、エンドバッフルにグラスウールを巻き巻きしてみました。⇒気持ち音が小さくなったような、ならないような・・・やはりこのままでは公道は走れません。②　①に追加して、中間パイプ出口にインナーバッフル（外径50.８ｍｍ）を挿入（中間パイプはステンレスなので穴あけが難しく、インナーバッフルは内側から外側へ向けてボルトで固定できるものをえらびました）。インナーバッフルには少量ですがグラスウールを巻きます。厚塗り用の液体ガスケットを塗って固着させました。⇒若干、音が小さくなりました。しかし近所迷惑な音量です。③　①②に追加で、中間パイプの入り口にもう1個のインナーバッフル（外径38㎜）を追加（こちらもパイプに穴をあけられないので内側から外側へ向けてボルトで固定できるもの）しました。少量のグラスウールを巻いてます。⇒　近所迷惑にもならず、純正よりは明らかに大きく重低音な音になりました！④社外マフラーに変えたので、エンジンがかかりにくくなります。途中でエンストしやすくなります。車輌によってはエンジンがかからないかもしれません。これは吸気と排気のバランスが崩れ、プラグのかぶりが発生したせいです。私の場合も同様でした。⇒CBR250R mc41 前期はＦＩ車なので、バッテリーをいったん外し5分くらい放置。するとＥＣＵがリセットされるので、バッテリーを繋いでエンジンをかけると、なんら問題なくエンジンもかかりました。低速トルクは若干落ちた感じがしますが、中速トルクは変わらず、抜けがよくなったので高速が伸びたように感じます。⑤理想的な音になったので、毎日バイクを乗るのが楽しいです。消音加工に時間がかかる、手間がかかる、費用（総額16000円くらい）がかかるので結果としては、20000円くらいで中古のモリワキやヨシムラマフラーを購入した方が楽だったなあというのが感想ですが、こういう手間暇も含めて好きな人は是非とも爆音に諦めずにチャレンジしてみてください。私は、円筒よりもこちらの形状が好きだったので手間はかかりましたが満足しています。

ですが、春夏用なので生地が薄く、引っかけたりすると、すぐに破れます(T^T)仕方ないですね。。 履き心地はかなり良かったです。

春先に1本購入して、良かったので、また購入しました。ストレッチも、そこそこ良いので、膝への負担が、軽減されてるので、いいと思います。

ぼのぼの 2
皆さんのレビューがとても良かったので、思い切って、買う予定だった通常の大きさのものをやめて、こちらのちょっと細めを購入してみました。なにより色がとてもパステルでかわいいのと、びっくりするほど軽くて、感動しました。ですが、いつも使っているものより固く、私の場合はリンパが刺激されすぎて潰れてしまい、肉割れ、などが起き、足はむくみがひどくなり、余計太くなりました。リンパは撫でるくらいで十分だということなので、刺激しすぎは良くないなだなと、よく分かりました。セルライトが激しく、皮膚が薄く、筋肉も弱いので、とても痛いです。唯一、お尻の下、太ももの裏は、お肉が多いので、ちょうどいいのですが、そこにはちょっと高さ、直径が足りない感じです。いつも使っていたものがあるので、使い分けています。肉厚の方、筋肉質の方には、とても良いと思います。

十文字　翔太 3
ベアリングが硬いので、ウィールが回りません。坂に置いても停止したまま。

とてもストレッチが効いており、着用時はストレス無く着る事が出来ます(^^) 注文から到着までもスムーズで次回もご利用させて頂きたく思います。

履いた感じも凄く良いしこれからの季節にピッタリですね！ 追加で購入しようかな~と思います。 こちらのシリーズのジャケットも気になっていたんですが、このデニムと同じ質感なら購入しようかな~と思います。

冷感という感じはしませんでしたが、薄手でも丈夫でストレッチが効いているって感じでした。タイト過ぎずで、いいサイズ感だと思いました。