THE　NORTH　FACE ノースフェイス スクープジャケット　レディース　Scoop　Jacket　アウター　撥水加工　登山

THE　NORTH　FACE ノースフェイス スクープジャケット　レディース　Scoop　Jacket　アウター　撥水加工　登山

素材＜表地＞Recycled　Nylon　Faille　weave　HYVENT（2層）（表側：ナイロン100％、裏側：ポリウレタンコーティング）　＜裏地＞TNF　Embossed　Taffeta（ポリエステル100％） 機能：ワンハンドアジャスター対応フーデッド／フロントダブルフラップ仕様／デタッチャブルスノーカフ／20洗3級撥水加工 サイズ：S（着丈64cm／身幅53cm／肩幅44cm／袖丈58cm）、M（着丈66cm／身幅55cm／肩幅45cm／袖丈60cm）、L（着丈68cm／身幅57cm／肩幅47cm／袖丈62cm）、XL（着丈70cm／身幅59cm／肩幅49cm／袖丈64cm） カラー：（NT）ニュートープ、（K）ブラック、（LF）ラベンダーフォグ GREEN　MATERIAL商品（リサイクル可能な繊維、成長が早い植物を原料とした繊維など環境への負荷を最小限に抑える素材を使用） 原産国：バングラディシュ 登山やトレッキングから、スキーやスノーボードといったスノーシーン、タウンユースまで幅広く活躍するジャケット。内側の専用ファスナーでインナーを連結できるジップインジップシステム対応モデルです。表地には防水透湿性に優れた2層構造のリサイクルナイロン素材を使用。フロントはダブルフラップ仕様で雨や雪の浸入を軽減します。取り外し可能なスノーカフ付き。フードは調節しやすいワンハンドアジャスター対応です。

THE　NORTH　FACE ノースフェイス スクープジャケット　レディース　Scoop　Jacket　アウター　撥水加工　登山

カラス 3
取り付け金具が短くて合わなかった

Saitama 5
2019年11月に購入しました。3ヶ月経ちましたが、純正品と遜色なく使えています。余計な付属品がなく、ドライバー（マイナス）で簡単に取り替えができました。作業時間は両方で20分位です。

miu 5
カブのギヤインジケータランプが暗くて太陽の光の下では見えない事があったのでled に変えてみました。爆光の様に眩しすぎず丁度いい感じです。以下は自己責任ですが、たくさん入っているので交流のポジションランプにも使用してみました。極性があるため、多少のちらつきがでますが許容の範囲内です。電極の頻繁な入れ替わりが耐久性にどれくらいの影響があるか分かりませんが、これだけあると試験的な運用ができます。すぐに切れるようなら元に戻せばいいだけの事と割りきっています。

るん太郎 3
2021のR1250GSアドベンチャーに装着しました。耐久性、耐水性は問題ないと思います。値段も高くないし、機能も外観も問題ありませんので商品としては満足しています。ただしもともとついているナックルガードにはビス穴の近くに突起がありこれをそのまま活かそうとすると写真のようにそこに穴をあける加工が必要でした。これは他の人も同じようなことを書いていましたが、最初から穴をあけておいてもらいたいところです。これで星マイナス1個。他には同梱されているビスが付いていませんでした。オリジナルのビス（おそらくM5の14mm）はプラスチックが重なって厚みが増すので長さが足りません。M5の少し長めのビスが手元にあったのでそれで代用しました。これで星マイナス１個。

参考までに… 5
自分が購入した物はロゴ無しの6000円位の商品ですが、商品自体はコレと同じ物かと思うのでレビューさせて頂きました。純正の取り付け手順とは異なりますが、取説?穴開け台紙が無くても取り付けられました。ちなみに同梱されている取り付け金具はすぐに錆びるらしいので、スピードナット(大)2個以外は使用せずに、ステンレス製のネジ類を新たに購入しました(最下部参照)リアはスピードナットは使用せずに、現物合わせで7ミリの穴を開けて、頭の出っ張りの目立たないトラスネジ(赤丸)とフランジナット(黄緑丸)で固定しましたが、六角ボルトでも何でも良いと思います。フロントもすぐに錆びそうなステーは使用しません。こちらも現物合わせを行いますが注意点はピンク丸部分の穴とフェンダー側の穴の位置を合わせた上で3箇所(黄色丸?水色丸)に穴(7ミリ)を開ければOKです。マッドフラップが滑って位置合わせしづらい時は一時的に両面テープで固定しておくとやり易いです。穴開け後に下側2箇所(黄色丸)はトラスネジとフランジボルトで固定。上1箇所(水色丸)は10ミリ弱に穴を広げてウェルナットで固定します。真ん中の穴(ピンク丸)は事前に仕込んでおいたスピードナット(大)に6ミリ径のタッピングネジで固定すればOKです。尚、スピードナットを仕込むには、フェンダー周辺のクリップを6?7個外してフェンダーライナーのみ、エイッと内側にズラせばスピードナットを仕込む車両鉄部の穴を露出させる事ができます。尚、作業はリアタイヤは外さなくても大丈夫ですが、フロントは外さないと厳しいと思います。自分もフロントの取り付け方法が分からず、取説をネットで探して確認しましたが非常に分かりづらく、ステーを使用しなくてもガッチリ固定出来る事が分かったので、この方法で取り付けましたが、バッチリ取り付け出来たと思います。JB64用と違い、JB74用はフロントの取り付け方法が分かりにくい為、取り付けに困っている方の参考になれば幸いです。●新たに購入した金具(全てステンレス)トラスネジ　15ミリ　※リア用トラスネジ　20ミリ　※フロント用フランジナットワッシャータッピングネジ　6ミリ径●同梱部品で使用した物スピードナット(大)ウェルナット

雨 存太郎 5
グリップヒーターの保護になると聞き購入。サイズは切らずにぴったりでした。動画を上げている方が何人かいらっしゃるのでそれを参考に施工。正規の方法では有りませんが、ヒートガンを使わず電気ケトルで沸かしたての熱湯をかけて簡単に装着できました。見た目も元のグリップの起伏に勝手に馴染んでくれるため純正品かと思うほど自然に仕上がりました。※熱湯取り付けを考えている方は足元の火傷に十分注意してください。装着後のバイクはスロットルが滑りにくくなって操作が楽になっているはずなのですが、わずかに太くなったことも加わり前の感覚だと握りすぎになって少し違和感が出ました。慣れるでしょうがどうせつけるなら早いほうがいいかもしれません。耐久性は未評価。もしあまりにも早く傷んだら追記します。