美容・健康
【乾燥肌に】保湿クリームのおすすめ24選｜プチプラからデパコスまで！ゼット ZETT JRハイネック長袖アンダーシャツ 野球 ソフトJRライトフィトアンダ (bo8820j)
475円
ゼット ZETT JRハイネック長袖アンダーシャツ 野球 ソフトJRライトフィトアンダ (bo8820j)
素材：ポリエステル９０％、ポリウレタン１０％
機能：ストレッチ、吸汗速乾、軽量、しめつけない
原産国：中国
【カラー】
1100(ホワイト)
1900(ブラック)
2301(オーシャンブルー)
2500(ロイヤルブルー)
2900(ネイビー)
4800(グリーン)
6400(レッド)
6801(Wエンジ)
7400(パープル)
とにかく良く伸びる優れたストレッチ性能と、やわらかい風合い、そして軽量感が、どんな動きをも妨げず、ストレスを感じさせない。
究極の着用感を追求したアンダーシャツです。
着心地にとことんこだわり開発されたＬＦストレッチニットは吸汗速乾性にも優れ、最高の着用感を感じる事ができます。
身体を締め付けず、ダブつき感を軽減したゼット独自のライトフィットパターンを採用する事で、長時間着用してもストレスを感じさせない。
柔らかい着心地で、着るほどに離せなくなる着用感で多くのプロ野球選手も愛用するアンダーシャツです。
野球を中心に様々なスポーツでも着用できます。
素材：ポリエステル９０％、ポリウレタン１０％
機能：ストレッチ、吸汗速乾、軽量、しめつけない
原産国：中国
【カラー】
1100(ホワイト)
1900(ブラック)
2301(オーシャンブルー)
2500(ロイヤルブルー)
2900(ネイビー)
4800(グリーン)
6400(レッド)
6801(Wエンジ)
7400(パープル)
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チビタ 5
追記2021/4/18交換から3回乗車し130kmほど走行した感想です①アフターファイヤーの発生率は、変わらず低下、いやほぼ０です1回目の乗車時、外気温13℃の時は、エンジンの暖気が終了するまで低速時に小さな爆発が数回程度ありました3回目の乗車時、外気温20℃だとエンジンの暖気が終了するまで低速時にアフターファイヤー無しでしたまた、3回目にエンジンの暖気後、7,8千回転からのエンブレでもアフターファイヤーは無しでした気体中の酸素分子の密度に若干影響を受けているのかとも思いますが、交換後に不完全燃焼がほぼ無くなった為、アフターファイヤーが出なくなったと考えます②精密機器へのノイズですが、ありません武川のスモールタコメーターを取り付けていますが、メーカーが動作確認済みと謳っている通り、問題ありませんでした取り付けの機器によっては、ノイズの影響があるようですが、ECU等、車体に標準で取り付けられている機器には問題無いようですちなみに標準のIGコイルのキャップを外してみた所、中心の芯線以外はゴム？の被覆でした標準のIGコイルのケーブルは、ノイズ対策されていないようです本文モンキー125を購入してノーマルマフラーの時は、時々パスパス音がしている感じでしたヨシムラのストレートサイクロンにマフラー換えたらパンパン音がするようになりました爆音マフラーになって分かりやすくなった感じですアフターファイヤーが出るのは、減速時のエンブレ中です2パターンあって①高速から4→3→２速と減速中②減速後、2速で停車するまでの短距離走行中後、初めてアフターファイヤーに気が付いたのは、購入から2千キロぐらいですノーマルマフラーは静かなので気が付くのが遅かったようです4千キロでマフラー交換して良くわかるようになりましたなのでヨシムラのマフラーに交換したからアフターファイヤーするようになった訳ではありません多少煩いのを除けば良いマフラーですで、素人なりに不完全燃焼しているのかなと考えました元々新車のころからNGKのmotodxプラグに交換してより良い燃焼を心がけておりましたが、足りないかなと考えてイグニションコイルとプラグキャップを新車から6千キロですが、思い切って交換する事にしましたキャップは、NGKプラグキャップLD05F-Rですで、結果ですが、①の現象は無くなりました②は、走行直後に多少出ますが、エンジンが暖まった後は出ません（①は暖気後にしか速度を上げないので②と同じ状態かもです）このパーツに換えてアフターファイヤーが治まるとは思っていなかったのでびっくりですまあ、まだ40キロしか走行していないし、季節で変わる？かもしれないので様子見なところはあります状況が変わったら追記いれます
追記2021/4/18交換から3回乗車し130kmほど走行した感想です①アフターファイヤーの発生率は、変わらず低下、いやほぼ０です1回目の乗車時、外気温13℃の時は、エンジンの暖気が終了するまで低速時に小さな爆発が数回程度ありました3回目の乗車時、外気温20℃だとエンジンの暖気が終了するまで低速時にアフターファイヤー無しでしたまた、3回目にエンジンの暖気後、7,8千回転からのエンブレでもアフターファイヤーは無しでした気体中の酸素分子の密度に若干影響を受けているのかとも思いますが、交換後に不完全燃焼がほぼ無くなった為、アフターファイヤーが出なくなったと考えます②精密機器へのノイズですが、ありません武川のスモールタコメーターを取り付けていますが、メーカーが動作確認済みと謳っている通り、問題ありませんでした取り付けの機器によっては、ノイズの影響があるようですが、ECU等、車体に標準で取り付けられている機器には問題無いようですちなみに標準のIGコイルのキャップを外してみた所、中心の芯線以外はゴム？の被覆でした標準のIGコイルのケーブルは、ノイズ対策されていないようです本文モンキー125を購入してノーマルマフラーの時は、時々パスパス音がしている感じでしたヨシムラのストレートサイクロンにマフラー換えたらパンパン音がするようになりました爆音マフラーになって分かりやすくなった感じですアフターファイヤーが出るのは、減速時のエンブレ中です2パターンあって①高速から4→3→２速と減速中②減速後、2速で停車するまでの短距離走行中後、初めてアフターファイヤーに気が付いたのは、購入から2千キロぐらいですノーマルマフラーは静かなので気が付くのが遅かったようです4千キロでマフラー交換して良くわかるようになりましたなのでヨシムラのマフラーに交換したからアフターファイヤーするようになった訳ではありません多少煩いのを除けば良いマフラーですで、素人なりに不完全燃焼しているのかなと考えました元々新車のころからNGKのmotodxプラグに交換してより良い燃焼を心がけておりましたが、足りないかなと考えてイグニションコイルとプラグキャップを新車から6千キロですが、思い切って交換する事にしましたキャップは、NGKプラグキャップLD05F-Rですで、結果ですが、①の現象は無くなりました②は、走行直後に多少出ますが、エンジンが暖まった後は出ません（①は暖気後にしか速度を上げないので②と同じ状態かもです）このパーツに換えてアフターファイヤーが治まるとは思っていなかったのでびっくりですまあ、まだ40キロしか走行していないし、季節で変わる？かもしれないので様子見なところはあります状況が変わったら追記いれます
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逆ネジが単に筋彫りになってネジ山が１周しててネジじゃなく筋彫りになってました急ぎいるもので返品交換せず２りんかんで購入し直しました価格もさほど変わらずメーカーも一緒なのでお近くに２りんかんや南海部品があればそちらをオススメします返品とかはもうめんどくさいので泣き寝入りします
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期待通りの商品でした。ガソリンにも対応してます。キャップは穴があいてます。
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マツにゃん 5
レッドを購入しましたが、半年足らずて色落ちしてピンク色になりました!熱でしょうが無いのかなぁ?もう一度買い換えるか検討中です。色落ちのレビュー無いので書いてみました。
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