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スリーキャッツ GSE20 IS250 100Φ真円 直管 ストレート マフラー

27324円

スリーキャッツ GSE20 IS250 100Φ真円 直管 ストレート マフラー

スリーキャッツでは自動車用排気パーツ、エキゾーストマフラーの販売をしております。

【こだわりポイント】
◆テールエンドは【100Φ真円】を採用。2重管構造のインナーパンチングを施しておりハイクオリティーな仕上がりとなっております。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。抜けの良い迫力のあるレーシーなサウンドを奏でます。
◆ローダウン車にも対応底上げ設計。
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。

【底上げ・音量・音質向上マフラー】
・フロント＆センターパイプも販売中

【マフラー詳細】
・テール寸法/100Φ真円S
・パイプ径/60.5Φ→50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・リアピース交換
・付属品有り

【適合車種】
・車種/20系IS250
・型式/GSE20
・年式/H17.9〜H25.4
・排気量/2.5L
・備考/-











商品詳細

【こだわりポイント】
◆テールエンドは【100Φ真円】を採用。2重管構造のインナーパンチングを施しておりハイクオリティーな仕上がりとなっております。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。抜けの良い迫力のあるレーシーなサウンドを奏でます。
◆ローダウン車にも対応底上げ設計。
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。

【底上げ・音量・音質向上マフラー】
・フロント＆センターパイプも販売中

【マフラー詳細】
・テール寸法/100Φ真円S
・パイプ径/60.5Φ→50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・リアピース交換
・付属品有り

適合詳細

・車種/20系IS250
・型式/GSE20
・年式/H17.9〜H25.4
・排気量/2.5L
・備考/-

出荷までの納期

・決済確定後10〜14日出荷を予定しております。

発送詳細

■佐川急便
【送料無料】
※沖縄、離島の場合は、中継料が加算されますのでご注文前に必ずご確認をお願い致します。

注意事項

※製品は全て受注生産となります。

※部材欠品または、受注が混み合っている場合には、納期が大幅に変更致しますのでご注文前に必ず納期の確認をお願い致します。

※写真は他車種を流用する場合がございます。デザイン、仕様は予告なく変更致します。

※競技用マフラーのため一般公道での走行はお控えください。

※社外エアロ、マフラーの変更やローダウンによるマフラーの歪みがある車両は通常に商品が装着できない場合がございます。

※商品到着後は必ず検品をお願い致します。傷、凹み、不備がある場合は7日以内にお申しくださいませ。以降の場合は保証対象外となります。

※商品を装着し、排気を通してからの返品はいかなる場合でも致しかねますので必ず商品のご確認をお願い致します。商品装着の際に必要なガスケット、ボルトは付属しておりますが純正部品を流用する場合もございます。排気漏れ等のクレームは一切責任を負いません。汎用ガスケット等を使用してお客様側にてご対応くださいませ。

※当商品以外に費やした取り付け工賃や加工賃は、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。

※直接のお取引は行っておりませんので発送のみとなります。

※営業時間は10時〜18時となります。定休日は水曜日、日曜日、祝日となります。またゴールデンウィーク、夏季冬季、年末年始にお休みを頂きます。

スリーキャッツ GSE20 IS250 100Φ真円 直管 ストレート マフラー

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スリーキャッツ製 レクサス GSE20 IS250 前期 100Φ真円 直管 ストレート マフラー オールステンレス製 底上げレイアウト(マフラー本体)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）スリーキャッツ製 レクサス GSE20 IS250 前期 100Φ真円 直管 ストレート マフラー オールステンレス製 底上げレイアウト(マフラー本体)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
kyテモテ 4
2015年7月購入のヤマハPASナチュラXLスーパー26型付属のバッテリーX91-82110-20　12.8Ah（オートエコ運転で距離83km）が最近、充電間隔が短くなった、アシスト力が落ちてきた、の感覚から買い換えました。費用頻度は、マイカー替わりなので相当高いです。一週間で凡そ、20㎞程度走り、積載量も前,後ろバスケットで30kg以上の時も度々有ります。ただ、バッテリー管理には気を使っており、外気温5度以下の様な時期には、本体から外して室内保管しています。パワーユニットとの兼ね合いで、自転車本体を更新すべきか否かが悩みどころでしたが、我が家にあるもう1台のPanasonicビビDX（2年前購入）との使い勝手を比較の結果、決断しました。現状、航続距離が100kmに、アシスト力が結構上がって満足しています。

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　都区内なら百円ショップのサイクルランプでも平気だが、郊外で夜になるとお先真っ暗で危険極まりない、というか走行不能になる。無灯火に至っては道交法以前に自殺行為だ。明るく信頼性のある前照灯が必須だ。外国製の安価なものが沢山出ているが、充電式ばかりである。出先で電池切れになったら本体ごと交換するしかないだろう。まさかモバイルバッテリーで充電完了するまで道端で待っているわけでもあるまい。　気の利いたスペックの製品でもアタッチメント、とくに本体取り付け部分が割れやすいものがあり、出先で往生することがあるので注意したい。本体の固定が甘いものも、走行中に脱落して慌てることがある。　これはとくに明るいわけでも連続点灯時間が長いわけでもないが、単純明快な造りで、アタッチメントのプラスティックが厚く、丈夫そうだ。本体下部に電池蓋があり、駆体と電池ケースが一体である。無駄な接点がなく、液漏れしてもLED回路側の腐食を回避できそうだ。駆体?スイッチ?ロックボタン等、特に物理的に弱そうな部分はない。今まで使用した範囲でとくに困ったことはないが、防水性は大したことはなさそうなので、雨の夜間走行後は本体を室内に持っていって点検?乾燥したほうがよい。　これは中心光束の光量は平凡だが、周囲に拡散する光量は割合多いほう。歩行者?障害物の発見には中心光束?路面状態や側溝には拡散光が重要だ。ママチャリのダイナモLEDや電動アシスト車のランプは素晴らしいが、中心光束に重点化しすぎではないか。もっと拡散光を増やしたほうが乗りやすいだろう。MTBによる夜間林道走行といった極端な状況を考えると、やたら光量を大きくするだけだと木枝の顔面直撃?切株で空中前転?崖下転落が増えるような気がする。中心光束と拡散光のバランスは、メーカーにとって重要な設計ポイントだと思う。ランプ選びの際、これは盲点になりやすく、商品説明にも触れられていないので、レビューで触れてくれるとありがたい。　トンネルは車の音が大きくなるので、気おされて左に寄りすぎることがある。左端段差にペダルが引っかかると車道側に飛ばされてLiveleak級ゴア死体になりかねない。路側帯白線に沿って走るのが無難な気がする。国道121号線には長大で交通量が多く中央部に証明がなく暗黒、地下水で路面が濡れているトンネル　五十里トンネル？がある。光量と照射範囲が十分な前照灯?尾灯または反射板は必須だが、照射範囲の広い前照灯は後続車から視認しやすいようだ。　北関東の日帰りサイクでも帰宅が20:00過ぎはザラ。天候が急変しやすく、スマホ圏外で人通りの少ない場所が多いので、パンク修理キット?予備電池?予備ランプなしでは出掛けられない。　前照灯は安くて小さな部品だが、行動計画と生命を左右しかねない重要項目だ。電池ケースを駆体に挿入する単四?３タイプは接触不良?内部破損が起きやすい。要求するのは「勝手に車体から離れるな、スイッチ押したら点灯しろ」だけだが、当てにならないやつが多い。

相澤　雄樹 5
ブラケットの取り付けミスで、落下させてしまいました。販売者からは、取り付け方法等、色々アドバイスあ頂きブラケットの、問題は解決しました。ライトは明るく物は良いので、リピート購入しました。

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えぃな 3
もう少しクリア率が透明よりだったらもっと良かったなぁと…でもオリジナルになったのは良かったです。あと、Yネジドライバーが少しの力で先が壊れました。無理やりYネジを外して付属の+ネジに変えました。ドライバーの強度があって欲しかった。Yネジドライバーなんて普通は使わない？物なのでこれの為に買うのはめんどうですし…

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noba 5
身長１４０ｃｍの小2の息子用に購入しました。ゴムの調整もまだ出来るのでちょうど良いと思います。商品配送も迅速に対応して頂き、良いと思います。

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Amazon カスタマー 3
程よい感じのタイカップです。今まではグリップテープを三重に巻いてましたが、これの方が好む人は好むと思いますよ！

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