TOTO いつでもどこでも携帯ウォシュレット YEW350

TG-OK 4
AF62に使用しました。ノーマルは6.5gの6コですがこちらの商品に取り替えた所加速が良くなりました。30km/h位まで加速がとても良く上の伸びも良いので駆動系がノーマル時に丁度いい重量だと思いますご参考までに

ztaka88 4
とりあえず、使えるので合格か?!　20cm サイズが欲しかったが、なかったので、26cm のものを購入。今まで、つこうてた工具がダメになったので、専用工具のこれを購入したんだが???155/65 R14 の自動車タイヤの交換で使用。今までつこうてた工具が 20cm なんで、それに比べると若干長いんで少し使いにくい。たぶん、stepwgn の 195/65 R15 もいけそう。つうことで、バイク用のタイヤも問題ないやろ。ん～っ、広告写真は、すっげー格好よいが、届いたのは見た目 Ｂ級品。先端の厚みは３本とも異なる。手作り製品か？まだ、使い込んでないが、リムプロテクターの耐久性は、あまりよくないかも。まぁ、なくてもウェスで十分。これと、大サイズのゴムハンマーがあれば、タイヤ交換は十分か?!

しょうじ 4
小雨の使用でしたが、蒸れ難く収納もコンパクト。ツーリング時にかさばらない。

カスタマーの一員であるところのケーエヌ 5
うちの車は、走行距離が17万キロをオーバーしたトヨタ?ヴィッツ（1300cc、SCP90、エンジン形式 2SZ-FE）。CVT搭載車で、CVTの型式はK410というもの。今まで、もう11回ぐらい（ショップでやって貰った回数＋自分で交換した回数）CVTオイルの交換をやって来たが、ただ新油を入れるだけでは、複雑な機構内部にこびり付いたヨゴレが取れないのか、どうも「直結感」という実感はイマイチな印象だった。地下のガレージに車を駐車していて、車を出す用事が出た際にそこそこ角度があるスロープを、ほぼ助走が無い状態で登らなければならないのだが、その時がどうも「重い」。CVTが多少滑り気味なのか、楽々とスロープを登ってくれないのだ。CVTではなく、昔ながらの4速ATを採用しているパッソの方が、楽々スロープを登ってしまうのには、毎回呆れてしまっていた。そこで、「溺れる者は藁をも掴む」ではないが、皆さんの高評価レビューに触発され、自分もこのSOD1プラスを買って、自分の車のCVTに添加してみようと思った。K410というCVTは、6.2リットルCTVオイルが入っていることになっているので、おおよそ7%の分量ということで、440ccを添加してみた。　（おおよそ、同量のCVTオイルを、オイルチェンジャーで抜いた後に添加した。）添加後は、PからBまでシフトレバーを何度もガチャガチャやり、既存のCVTオイルと添加したSDD1プラスを馴染ませる。それから数時間した後、帰宅するために車のエンジンをかけ、地下ガレージから車を発進させてみたが、仰天！！凄い！もの凄い直結感だ！これはかつて無い体験である！楽々とスロープを愛車は登ってしまった。その後の、高速道路への合流や、高速走行時にアクセルオンしてのさらなる加速も、非常にスムーズだった。エンジンの馬力が、何馬力もアップしたかのように感じられるのだ。CVTが快調に円滑に回ると、エンジンもこんなにもスムーズでパワフルに回ってくれるのか！と驚きの連続であった。凄い。価格は高いが、本当にこのオイル添加剤は凄まじい。過走行の中古車が、新車以上に快調で力強くなってしまったかのようだ。このオイルを、エンジンに添加するよりも、ミッションに添加した方が効果絶大なのではないだろうか。とにかく、凄すぎるコレは。皆さんにも超お勧め致します！