33350052 ハイパープロ HYPERPRO モノショック T460 エマルジョン 16年-20年 SV650 ABS 紫 JP店

33350052 ハイパープロ HYPERPRO モノショック T460 エマルジョン 16年-20年 SV650 ABS 紫 JP店

ハイパープロ HYPERPRO モノショック
16年-20年 スズキ SV650 ABS
18年-20年 スズキ SV650X ABS
カラー:パープル
ショックタイプ:モノショック
ショックタイプ:エマルジョン T460
【モノショックの特徴】
1.アイマウントベアリング
上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。
2.リザーバータンク
アルミφ52×90を使用。
タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。
発熱を押さえ、安定化を図る。
3.HI/LOコンプレッションアジャスター
各28段階。
段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。
把握しやすく、調整幅を広げることが可能。
4.アルミ削り出しトップamp;ボトムケース
ボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。
5.プリロードアジャスター
無段階調整式(アジャスト工具付き)と油圧プリロードアジャスター(HPA付)付きの設定もあり。
6.高強度・高精度シム
レース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。
7.高剛性メッキシリンダー
応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。
車種別設定により、最適なストロークを確保。
8.スプリング
リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。
9.ステンレスワッシャー
スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したステンレスワッシャーを採用。
10.リバウンドダイピングアジャスター
伸び側の減衰力を40段階でコントロール。
11.車高調整機能
走行シチュエーションに合わせた調整が可能。
12.チューブ
特殊スチール(SM490B)を使用。
アルミに比べて、スムーズなストローク性能、オイルの劣化が遅い、ボディの長寿命化等のメリット。

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ヤフー JP店
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くまさん 5
ノーマルミッションからキタコ5速に変えましたのでミッションの保護の意味で購入、発進時のショックがなくなりスムーズに静かに発進できるようになりました。他の人のレビューでは変化が少ないという意見もありましたが、私はこのハブを付けるにあたりクラッチをデイトナの2次側に変更とフライホイールもデイトナのミドルウエイトに変えました。相乗効果と思いますが変速のショックは減ったというより全くしませんので快適です。モンキー以外のバイクはほとんどハブダンパーがついているので、モンキーにもノーマル時点でつけて欲しかったです。あと悪いところはありませんが最近武川製品で50㏄モンキーのパーツが廃番になるのが多くなりましたので私はこのハブの補修用ダンパーゴムを2セット買い足しました。私のモンキーにつけている武川の4センチロングリアスイングアームのチェーンスライダのゴムなども廃番になり困りましたので補修部品は今のうちにストックしたほうが良いようです。

Amazonカスタマー 5
企画が一緒なので当然なのですが、到着して見比べるまでは正直多少の心配はありました。実際届いてみると、全く一緒です。

シルバー仮面 4
フラシーボ効果程度の物ですがエンジンの振動が少なくなった様な気がします。取付には、別途6mmのホースやホースバンドが必要です。逆さまに付けると大変な事になるので気を付けて下さい。（私は、逆さまに付けてもう少しでエンジンをオシャカにする所でした。白煙モクモクです。）

Amazon カスタマー 4
夕方に届き、暗いなか取り付けましたが、普通につきました。見映えもデザインが入りよいと思います。レビューをみて、比較的良い評価でしたので、この買い物は満足です。