在庫有 ダンロップOEM KSR-1 1991〜用 リアタイヤ ハイグリップ DURO DM1107A 100 90-1249MTL デューロ
在庫有 ダンロップOEM KSR-1 1991〜用 リアタイヤ ハイグリップ DURO DM1107A 100 90-1249MTL デューロ
|対応車種
フロントタイヤ適合車両
メーカー 車名 年式
HONDA NSR50 1995〜
HONDA NSR80 1988〜
HONDA キャビーナ90/50 1994〜
HONDA ブロード90/50 1995〜
YAMAHA TZM50R 1994〜
フロントタイヤ/リアタイヤ適合車両
メーカー 車名 年式
KAWASAKI KSR100 2006〜
KAWASAKI KSR-I 50 1991〜
KAWASAKI KSR-II 80 1990〜
KAWASAKI KSR110 2002〜
YAMAHA TDR50 1988〜
YAMAHA TDR80 1988〜
|商品詳細
フロントタイヤ/リアタイヤ兼用
メーカー:DURO(デューロタイヤ)
商品名:DM1107A
サイズ:100/90-12 49M
仕様:TL(チューブレス)
JAN:4571460839746
※フロント/リア兼用
| | 対応車種 | 商品詳細 |
在庫有 ダンロップOEM KSR-1 1991〜用 リアタイヤ ハイグリップ DURO DM1107A 100 90-1249MTL デューロ
いい商品だと思います。ありがとうございます。
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ベルトのバックルを外せるので、ウエストが細い子は短く切ることができます。
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冬場にキャンプ場に行くので、そのために買った初心者です。シュラフに2万も3万も出せなかったので安いのは無いかと調べたところこの商品を見つけました。一応化繊の量が1番多いM400を購入。部屋で使ってみたところ、特に不備があるとかはありませんでした(縫製がやや甘い所も見受けられますがまぁ値段が安いので仕方ないかな…)。ただいかんせん薄いので、これで冬に使えるのかは怪しい所…。春秋に使うなら問題はないと思いますが、冬は大分着込んで対策しないと難しいかもしれません。とはいえ実際外で試していないので、キャンプに行ってみて、また感想書きます！
改良されているのか⁈良く分からないが、ドンドンとハイプライスになっていくので、昔ほどレギンスを色んなカラーで楽しむことが、難しくなってきました。プチプラも変えないで下さい。
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レビューが少なかったので、皆様の購入の手助けになればとレビューさせていただきます！この機種は一応18Vバッテリー使用のフラッグシップモデルになるのかな？なると思います。当方以前はリョウビの24.5Lクラスのエンジンを使っていたのですがトルク不足に悩まされていました。そして、とうとうエンジンの調子が悪くなって修理出すのも面倒だったんで、おもいっきり買い替えてみました。ではなぜ、いきなり電動にしたかというと、単なる好奇心での注目と、バッテリー自体も少々持っていたので。そして本題に入りますが、一言でいうと、買ってよかったと思います。よかった点↓トルクがすごい！：確かに前回のエンジンと比べるとメーカー比較エンジンccと思うとだいぶボアアップはしてますが、255のチップソーが余裕で回り低速でも普通の草がサクサク切れます。やわらかい草は低速だとなびいて切れない場面もありましたが、そこは回転数をあげて切りました。スピードコントローラー内臓：グリップのトリガーの押し方というか押す量で回転数が調整できるので、マックス回転は設定で調整し、余裕なとこは手先で調整が可能です。エンジンだったらトリガー調整なんかやったら直ぐに回転がおちてしまう。楽々モード：これは画期的ですね。草の量に対して機械自体が調整をしてくれて負荷がかからないところは回転数が落ちて、生い茂った草を切るとき負荷がかかると自動で回転数を上げてくれるので、スロットルレバーも握りっぱなしで大変エコです。こちらも、マックス回転数を設定できます。回転落ち無し：エンジンの場合負荷がかかると回転が落ちてしまいます。なので、回転数を上げてトルクを向上させたり、草から刃を離して無負荷で回転数をあげたりしていましたが、この草刈り機は負荷がかかると回転数を上げるというより電圧？を上げてトルクを増してくれるので、キックバックなど大きな負荷でないかぎり回転数が落ちません。燃費：燃費に関してはいろいろな条件があるので一概にはいえませんが自分はカタロウスペック以上でした。（ほぼ楽々モード）カラミトリ：これは刃を逆回転にして、刃に絡んだ草を取り除く機能ですがとても優秀で、一発で取れます！エンジン式には不可能な機能ですね。その他：ほぼノーメンテ・熱ダレ（ストップなど）なし・油まみれにならない（特に本体）・エコ混合燃料を使い切らないといけない使命がなく気が楽・振動がほぼなくストレスフリー気になる点↓重量：少しは軽いのかなと思い使っていましたが、エンジン式とたいそ変わりませんでした。充電：充電がなくなると、もうちょっとだけっていうのが出来ない。エンジンはそれが可能でした。音：確かにエンジン式よりかは静かですが、意外と刃の回る風切り音、モーター冷却のファンの音などでけっこううるさいです。エンジンよりかは静かです。振動：草刈りしてる時は振動が少なくていいのですが、よくエンジンをあおるような動作を行うと、クラッチがつながるような感覚でガッコンガッコンと機械に振動がきます。あまりいい振動ではないので、壊れそうで心配です。値段：すばらしい値段です！ちょっと躊躇するぐらいです。バッテリーもね。センターのゴム：草刈り機の本体の手前のポールにゴムのグリップがついていつのですが（当方U字ハンドル）よく移動などでそこを握って移動しますが、そのゴムがユルユルで草刈り機が回転しそうにバランスを崩します。ここは固定式だとありがたかったかな・・・いろいろと書きましたが、総合的に買ってよかったと思います。正直電動で、このトルクと回転数を実現できたのは素晴らしいと思います。皆様の参考になれば幸いです。2020.7.19 追記ナイロンコード使用時は燃費がめちゃくちゃ悪いです恐らく、草にかかった時の抵抗が大きいのでモーターが回転を落とさないよう頑張るため、楽々モードでも10分前後です。低速で刈り続ければなんとかなりますが草が多いとキツイかもです。カッター刃なら問題ありません。