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NA 5
開封時からティッシュを切れるくらい研いでありました。使用前に少し鈍角に研ぎ直しましたが、直径10cmくらいのナラの薪をバトンで10本以上ぶっ叩いて真っ二つにした後も刃こぼれはしていません。爪でなぞるとたまに引っかかるくらいにはなるので研ぎ直しは必要ですが。柄も何度かバトンで打ち付けていますが今のところびくともしていません。いずれ折れるでしょうが交換可能なので問題ありません。

Amazon Customer 1
軽く締めただけで折れました。

スミ 5
ぼくはズーマーにこちらの商品を使用しました。WORK製で国内生産品ということで安心して購入しました。ズーマーといえば絶版になったデイトナ製の5本スポークが人気なのですがこちらも5本スポーク。ホイールの肉抜き自体はデイトナよりも小さめで少し重いのだろうか？と思いきや、明らかにデイトナ製よりも軽量です。また肉抜き部分も多角断面に仕上げられており高級感も高いです。元々エイプの前後ホイールを移植してましたのでそのまんま装着できました。フロントはDIO用のフロントフォークの社外汎用品をアクスル12ミリに変更。リアはキムコ系統のハブを購入して取り付けてやればそれだけでほぼセンターが出ます。恐らく個体差で数ミリズレるでしょうが、完全に許容範囲内です。3.5jということで、ノーマルのズーマーの方なら少しタイヤのボリュームアップ、かつマフラーとサスはそのまんまで干渉することは有りませんので安心して取り付けできると思います。絶版のデイトナ12インチ、とても人気で色々な車種に転用出来ますが、今それを相場の3万後半で落札して購入するくらいならばこちらの商品を購入する方が重量、強度、仕上がり、価格、どれを取ってもお得だと思います。追記それなりに完成したので画像追加します。リアはキムコハブ使用でそのまま着きますが、型式によるのか販売時期によるものなのか？ズーマーの純正ホイールのオフセットは0セットと左へ5ミリのオフセットの2種類ある様に思います。ドライブシャフトの差異ではなく、エンジンのオフセットが2種類ある様に思いますが、ぼくのズーマーは左へ5ミリ、純正時点でズレてましたのでリンパーツのオフセットカラーを使用してセンター出しております。フロントはエイプ純正ハブを流用してますのでエイプの方もそのまま装着可能。120/80/12のタイヤを履けば寸法ほぼそのまま130/70/12を履けば外径での実際の寸法はエイプ純正とほぼ同じでミリしか違いませんでしたのでメーターギアの交換も要らず太くしたい方は後者を履けば2センチ近く幅が増せると思います。極端な太足にはならず、スポーティーな走行も充分楽しめますのでお勧めの商品です。

村田裕二 3
思っていたより小さかったです。日帰りツーリングだとカッパが入らないので辛いかな。財布や携帯だけとか、日常使いにはもってこいですね。スマホ入れるチャックの向きが悪く、バッテリーから電源取る際は長めのケーブルが必要です。

百々 徳夫 1
ありがとう！