デウォルト DeWALT DWST83295-1 　　 タフシステム ツールキャリア DS450

ししまる 4
中古購入のAF62に、別メーカーのハイスピードプーリーを使用し、キャブレターOH等、色々やっても52,3どまりでした。ダメ元で購入したところ、メーター振り切りまで見えてきました。プーリー、ランププレートのみの交換です。WRは、デイトナの8.5×6です。ほかの方のレビューにもあるように、付属のボスは使えません。純正より短いので速度アップに期待しましたが、装着後、試運転で異音が発生、、ベルトも少し削れてしまいこれ以上乗ると危険と判断し、ボスは純正に戻しました。その他付属品(スプリング、WR)は、信頼度が低そうなので、試していません。最高速がほしかったので、8.5×6ですが、今のセッティングだと、最高速重視で加速～中速がイマイチなので、セッティングを微調整していこうかと思います。

おとと 3
バリが結構有ります。取り付ける前に取っておかないと、本体にキズを付けてしまいますので注意して下さい。

yoshi 3
今日届きました。装着後が楽しみです。よくレビューで見かけるのがパワーフィルター装着してマフラー 変えて低中速が落ち込んだってのを目にします。それでキャブ車の場合はメインジェットだけをイジってる見たいな('Д` )スロージェットにニードルジェットにパイロットスクリューは？アイドリングのスクリュー触っても混合気の濃度は変わりませんよ。キャブの低中高速のセッティングが出て初めてウェイトローラーの重量を気にした方がセッティング出しやすいと思います。私も2ヶ月かけてやっとベストなキャブセッティングでたので同じ重さのドクタープーリーのウェイトローラーに変えてその変化を見たいと思ってます。パワフィル化してメインジェットの番手だけ上げて高速で安定するって事は低中速はかなり薄い状態だと思いますよ。追記二流化モリブデングリスを指ですりこんでセットして早速走ってみました。通常のウェイトローラーだと5g×6で回転だけが上がり前に出ない感じで6g×6で丁度いい感じです。なのでドクタープーリーも6g×6でセット。スタートから40キロまでは丸型より加速するのですがそこからジワジワで50キロしか上は出なくなりました。結論から言うと乗って感じたのが丸型のベストセッティングが6g×6ならば7か8gあたりをチョイスするべきかなぁと。それと中速域はアクセル3/4開けぐらいのほうが全開より40キロまでスムーズに早く到達しました。点で当たる丸型より面で当たるドクタープーリーは摩擦抵抗が大きいのでしょう。他の方も1g重いものを推奨してましたが2gでもイイと思いました。