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Amazon カスタマー 2
取り付けてみた率直な感想を述べさせていただきます。停車状態から動き出してロックされるまでの車速反応は問題無くまた完全に停車して「Ｐレンジにシフトするとロック解除」もＯＫ！ただ私の車の場合「安全緊急ブレーキシステム」とされている機能が過敏すぎて、ややハードにブレーキを操作しながら停車したりブレーキングと同時に路面の凹凸などでたまたま車が跳ねたりすると自動的にロックが解除されてしまいます。車載のＧセンサーとの兼ね合いなのでしょうか？専門的な事は良くわかりませんが。このように走行中に一度ロックが解除されてしまうと一旦車速がゼロになって完全停車するまで元の機能が復活せずにそのまま再度車速を上げ直してもロック解除状態が続きます。増してや走行中に一度でも手動で施錠やロック解除のボタン操作をしてしまうと一旦停車させてからもう一度Ｐレンジにシフトする操作をするまで機能が復活しません。商品は説明通りの機能を十分に満たしています。しかし緊急時の脱出経路確保の優先性などの理解は出来ますが、私の場合は解錠反応がもう少し鈍感だと運転に集中出来る気がします。今後の更なる商品開発に期待いたします。

レビュー 2
アプリオ改に使用、年に１度の交換を目安ににしてますが、最近２回の購入でボス部の素材が悪くなってます…プーリーのボス部が摩擦によりオイルが滲むのかボス部の動きが鈍くなり吹けが悪くなります。毎週日曜日にボス部を磨いてますが、そろそろ他メーカーのプーリーに交換しようかと考えてます。

橘 2
すでに同じ事を書かれている方がいますが、悔しかったので注意喚起です。取り付け指示の通りにホーンを移設させても、フルストローク時にブレーキホースがフェンダーに干渉します。わずかではありますが一目で気付く程度に凹みができてしまいました。（ゴムホースでスチールがへこむのでよっぽどです）とはいえフェンダー取り付け部の構造上これ以上低くは設計出来なさそうなので、この傷は避けられないのかもしれません。この商品を見ている方はおそらく太いブロックタイヤに交換を検討されていると思いますが、「フェンダーに傷がついてもリフトアップをするのか」「リフトアップせずギリギリのクリアランスで太いタイヤにするか」「太いタイヤを諦めるか」よく考えた上での購入をおすすめします。