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【免責事項】
・取付ミスによる不具合
適切な保管をしておらず使えなくなった場合(完全放電など)
・本体や箱の汚れ等、本製品とは直接関係性がない場合
・本製品をエンジン始動以外の用途に使用された場合
・バッテリーの初期補充電をお客様ご自身で行い、充電に失敗した場合
・車両の不具合によるバッテリー不良
・返品、交換につきましての保証は販売しております本製品のみになります
・上記内容に1点でも当てはまる場合は、保証期間中であったとしても保証対象外となる場合がございます

【注意事項】
※同車種、同型式車両であっても、搭載バッテリーが異なる場合があります。
※装着されているバッテリーの型番を予めご確認ください。
※ご購入後、サイズが合わないなどの理由よりの返品、返金等は受け付けておりません。
※製品は全て検品・充電済みにて出荷しております。
※端子部分に傷や擦れが見られるものもございますが、 充電の際に接続した端子の跡ですので使用上は問題ございません。










     
     
     
     
   

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ゴルフ初心者で、大叩きすることがあるので、スコアカウンターを使用しています。今まで、スイッチを押してカウントするタイプのカウンターを使用していましたが、ボタンが引っかかって押しにくくなったため、本商品を購入しました。カウントするスライドや、リセットスイッチもスムーズで引っ掛かりはありません。クリップは1本ですが、グローブのマジックテープ部分に挟んで使用していますが、ショットの時に落ちることもありません。

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昨年山中でバッテリー上りしたオフロードバイクを教訓に、5年弱使用した CRF250Lの純正が頼りなくなった為購入しました。 気温0度の車庫で交換しましたが元気よく始動出来ました。 雪国で春まで走行出来ませんが今から楽しみです。 少し残念なお知らせです。 購入後順調に機能していたバッテリーでしたが9月に入り気温が下がり始めると 1週間乗らないと始動不能に騙し騙し充電しながら使用してます。 オフロードの振動が影響してるかも?
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PING ピン G425 Hybridのウエイト交換に使用しました。元々10gが付いていて振り心地が悪く使い物にならないUTでしたがウエイト交換したことで使えるUTに変化しました。購入は6gと7g、後で4gを追加しました。19度のハイブリットはD122度のハイブリットはD2ウエイトを変えるだけでクラブの機能が変わることに驚きました。ウエイトについて純正のウエイトにはネジのストッパーが付いていましたがこのネジには付いていません。ネジのストッパーとが付いていれば最高ですのでご検討ください。よろしくお願い致します。

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商品が届き早速組み上げました。30%程度の力で試打したところ初球で的をとめる紐が切れました...これでは続けて練習できません。出品者へ返金、もしくは壊れた的の商品を送ってもらうようメッセージしました。きちんとした対応いただけることを祈っています。=2020.4.23追記=破損した的は迅速にご対応頂き新品を送って頂きました...早速取り付け再度トライしたら今度はネット側の的を取り付ける紐がきれました...たまたま不良品なのかわかりませんがその他の箇所も破れてきたりして使い物になりません。出品者へ問い合わせていますがどのような対応をしてくれるのか。。。=2020.5.12=出品者より状態を確認したいので返品してくれと依頼あり4.28に出品者が配送業者を手配し返品。10日以上経過(GWあり多少対応に遅れるのは理解するが...)した今日現在何の音沙汰なし...いつになったら連絡がくるのやら。。正直商品も使い物にならない、出品者も対応今一...

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交換後すぐに使用できて取り付けも簡単。また充電器もセットで購入したのでしばらく乗らないときは充電も出来るのでとても役に立つアイテムです
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本日、バッテリーが届きました。 充電済みとのことで確認したところ13V以上ありました。 これから再充電して取付予定です。 前回は別のショップで同じ位の値段で2年半ぐらいもったので同じくらい持てばと期待しています。 今回は充電器も一緒に購入しましたが、これは別のバイクのバッテリー充電に使おうと思っています。 数年放置したバッテリーに繋げてたら直ぐに充電完了の青色になったので確認したら3Vでしたので完全に死んだバッテリーの充電はできないと思います。 充電器は値段も安いので余り期待はしてませんがぼちぼち使えればと思っています。
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うぱ 5
六回目の納入。グリップは良いです。アメが降ると少しグリップが不安。また、グリップが良い分、グリップ部の磨耗が少し早くから感じるかもしれません。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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