大光電機 DDL-5104WW LEDダウンライト 非調光丸タイプSB形 780lm 白熱灯100W相当 φ100 昼白色 『DDL5104WW』

stuck 5
やはり純正は安心できます。問題ないです。

Amazon カスタマー 5
似たような商品が他メーカーからも販売されていますが、少々高くても初心者はこっちを買うべし!!シールテープを巻いた後、微妙な角度調整が必要な時に反対側（表側）からネジ締め出来るので一発で固定出来ます。私の場合は、さらにフレキシブルホースを追加購入して写真のような状態で使用しています。このような素晴らしい商品を販売してくれるメーカーに感謝。大満足です。もっと早くに出会いたかった（笑）

ho 5
バモスのヘッドガスケット抜け症状が始まりエンジン始動時白煙が酷くなり購入。20万キロになるので廃車にしようか迷いましたが、車検が1年半残っていた為に試しました。使用後しばらく症状は変ることがなく諦めかけましたが、負担を掛けず走行していたところ1000キロ程度走行したあとリザーバータンクへのプクプクも無くなり白煙も無くなりました。重度の症状の場合はどうか分かりませんが初期症状の場合は行う価値はあるかと思います。また直ぐに状態が良くなる物ではないので焦らずじっくりエンジンを労わりながらがオススメかと。

淳一 5
ボルボV70　H18年式　SB5244W　12万KM超の車両中古11.6万KMで購入　街乗り時にラジエターゲージが真ん中まで来ると、減速時3速→2速時変速ショックが出る。一旦症状が出始めると加速時2速→3速にも変速ショック、3速時にも滑りが出始める現象。ATFの交換を視野にいれていたが、ネットで検索すると悪化する場合もあるとの事で、まずは本製品を投入。　下記時系列20年3月　コア701投入　　　　　　　結果　変速ショックの改善は多少感じられる程度でほぼ毎回発生20年4月通常ATF全量交換　　　結果　悪化　加速時、減速時毎回発生20年5月トルコン太郎使用　10L使用にてAT内フラッシュ　　結果　かなりの改善し変速ショックの発生頻度減。但しショックは少し強くなった傾向コア701投入　　投入後20分アイドリング、200KM高速、60KM国道を走行　　結果　高速走行時に明らかにアクセルリスポンスが変わり、登り坂でもトルクを感じられる様になる。　　　　　高速走行後国道で渋滞走行時、通常であれば減速時変速ショックが出る状況だが、ストップ＆ゴーで　　　　　5回～6回に発生まで改善し変速ショックも同乗者が感じられない程度まで劇的に改善。　　　　　加速時のギアUPもスムーズになり、加速時の変速ショックは全く感じられないまで改善あくまでも、私見でありますが、トルコン太郎で完全フラッシュ後でのコア701投入の方が改善効果が大きくあるかと思います。本製品にてATの不具合完治出来るわけではないですし、どれくらい長期的に効果があるかはこれらかの確認となりますが、V70のATオーバーホールで50万リビルトメンテで80万などの費用と比較するとコスパは悪く無いと思います。　　

じじい 5
自作アンダーダード留めるのに最適路面とヒットして消耗品みたいなモノなので数か要る最初は国産だったがコレで問題なし

カニちん 5
昨日入れて走って今日も走った結果は車は16万キロ！タイミングチェーン2L車です。1,機械の音はかなり静になった感じ、2,発進は重くなったかな、3,エンジン自体の振動軽減しました。入れてみてください！解るはずです?極端には変わりませんよびみょうに解るはずです。