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na t 3
2017年モデルをノートepowerに装着してみました。取り付け／取り外しは本当に簡単で、最初はそれぞれ30分かかりましたが慣れると5分以内に可能です。低速の場合揺れと騒音がなかなかのものですが、ゴウンゴウンという感じでスパイクがシッカリと雪を噛んでいるフィーリングなので逆に安心感があります。冬タイヤの場合は滑らかすぎて本当にグリップしているのか不安感があるので、この揺れがかえって安心です。年に数回雪道走るぐらいであれば、冬タイヤにしなくともこのチェーンで十分だと思います。雪のない道では消耗が激しくなるようなので、除雪剤がしっかり運用されている道路では付けるべきかどうか判断に迷います。日光の中禅寺湖に行って雪の降り始めは積もっててよかったのですが、帰りには除雪剤で雪が溶けてしまい、裸の道路を走る羽目になってしまいました。こまめな付け外し、と言いますが一人ならまだしも家族が友人が同乗していると、ちょっと気が引けます。外してもその先に雪がないとも限らないし。気温、標高、気象条件からいつ付け外しすべきかを判断するコツがいると思います。最後に、雪が2、3センチ積もった道を40km前後で走っていたら若干スリップしました。裸の後輪が滑った可能性もあります。過信は禁物です。

ＨタイプＬサイズを購入しました。177センチで86キロあり、少々お腹が出ています。普段Lサイズでは、肩幅やお腹周りは苦しいのですが、今回は多少余裕があり大丈夫でした。

Neka 5
当方東北在住のため、冬季はスタッドレスタイヤ装着が基本ですが、ＦＦ車のため時に深雪の急坂を登りきれないこともあり、緊急対応用として購入を検討しました。　いくつかあった亀甲チェーンの中で、私の車のタイヤサイズ（205-55-16）にも適合し、安価でケースも付いてくるこの商品に決めました。　注文完了から土日をはさんで４日後に到着。梱包も丁寧で配達面では何の問題もありません。　商品ですが、専用のスリムなプラスチックケースに納められており、車のトランクに積んでいても殆ど邪魔になりません。　外国製品のため、付属の説明書は日本語以外の４か国語で書かれていますが、英語版もあり写真も付いていますので、大体理解できます。　駐車場で、試しに片輪だけ装着してみました。　最初のトライではチェーンが絡んでいて多少手間取りましたが、一旦手順を元に戻しきちんと広げてから再トライすると、それほど難儀することもなく５分ほどで装着完了しました。　ですので、いきなり本番ではなく一度装着試行されることをお勧めします。　角ばったスタッドレスタイヤですが、商品の設定どおり私のタイヤにもちょうど良い感じで着きました（写真ご参照）。なお、このサイズならチェーンとホイールは触れていません。　装着後、ゆっくりと駐車場内を走行してみましたが、緩むこともなく取り外しも装着の逆の手順で１分程で終えました。ケースへの収納も楽です。　雪道の効きですが、まあチェーンですので他の商品と大差ないでしょう。　総じて、良い商品だと思います。（追記） 実際に雪道を走ってみましたので、感想を追記します。 コーナーリングでの横方向の効きは、スタッドレスタイヤに毛が生えた程度だと思います。 一方、発進?停止の縦方向のグリップはかなり強力でした。 圧雪路面の登り坂（右側の写真です）で０発進してみましたが、スタッドレスだけならホイルスピンしてしまうようなアクセルの踏み方でも、ガッチリ路面を捉えグイグイと加速していきました。４WDに勝るとも劣らない感覚です。 装着による走行振動も少なめで、不快感は感じられませんでした。 縦横のグリップ差さえ頭に入れて走れば、必要十分以上の性能でしょう。

Фланкёр 5
銅メッキアルミ線なので同容量の銅線に比べると３割軽いそうです。ただ、クリップに半田付けされておらず、芯線を折り曲げて被覆ごと圧着されているので500Aも流したら溶けそうな気がします。実用上は問題ないかもしれませんがクリップの板厚も薄いです。自分はクリップと電線を別用途に使うので特に問題なく大変安価でありがたいです。その後、25sqの銅線を購入したので比較してみました。画像の左側が本製品、右側が25sq銅線で外径はどちらも10.0mmでした。右の銅線の許容電流が120Aぐらいなので被覆の厚いアルミ線の本製品は半分ぐらいの電流容量だと考えた方が良さそうですね。軽さと柔らかさは抜群なので用途次第です。