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オーディオ ハーネス トヨタ ダイハツ 変換 カーオーディオ配線 10ピン 6ピン ナビ取付に トヨタオーディオ ナビ ハーネスキット10P 6P

239円

オーディオ ハーネス トヨタ ダイハツ 変換 カーオーディオ配線 10ピン 6ピン ナビ取付に トヨタオーディオ ナビ ハーネスキット10P 6P

● トヨタ・ダイハツ車に社外品のオーディオ・ナビを取り付ける配線です。
● 車両側のオーディオハーネスにカプラーオンするだけで社外品を取り付け可能な状態にできます。(一部スバル車対応)
● 配線キットにワイドサイズ対応パネルは付属していません。

-----キット内容-----
10P カプラー (メスタイプ)  配線変換  x1
6P カプラー(メスタイプ)  配線変換  x1
ハーネス接続要領書・取扱説明書・商品保証書 x1


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●トヨタ・ダイハツ車に社外品のオーディオ・ナビを取り付ける配線●車両側のオーディオハーネスにカプラーオンするだけで社外品を取り付け可能な状態にできます。(一部スバル車対応)●配線キットにワイドサイズ対応パネルは付属していません___キット内容___      10Pカプラー(メスタイプ) 配線変換  x1     6P カプラー(メスタイプ)  配線変換  x1ハーネス接続要領書・取扱説明書・商品保証書x1 トヨタ・ダイハツ車に社外品のオーディオ・ナビゲーションを取付る配線キットです  車両側のオーディオハーネスにカプラーオンするだけで社外品を取り付け可能な状態にできます    (一部スバル車対応)   バックアップ(+B)・アクセサリ(ACC)・イルミネーション(ILLMI)を2極に分岐していますので    ETCや後付けルームランプ等を取付るのに便利です  接続端子を日本国内仕様としており、中国製品などの寸法違いによる抜け・接触不良を防止しています  取付キットはバラバラにならない様に丁寧に1つに梱包しておりますトヨタ・ダイハツ車のオーディオカプラー形状10ピン&6ピンの車種に対応しています ディーラーナビ付車及びオーディオレス仕様の車両に対応しています車種や年式・グレードによっては使用できない場合もございますので適合につきましては ご落札者様においてお調べいただきご判断頂きますようお願いします幅広い車種に装着出来るように設計されていますが、装着車種によっては使用できない場合がございますので適合に自信のない方や作業に自信のない方は        専門店などにご依頼ご相談する事をお勧めします     *配線キットに車両側付属のオーディオステー(車両取付金具)は含まれておりません     *他自動車製作会社の純正オーディオを取り付けることはできません







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届いて開けてまぁびっくり上のバーが凹んでましたもう既に萎えてたんですけど握る幅が狭すぎてブレーキレバーつけるとギリギリですねまぁコラムが凹んでるとか規格が違うとかじゃなかったので星2個で許してあげましょう金欠学生とかでどうしてもカスタムしたい人とか以外にはおすすめできないですね。

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室内でトレーニングするのに使っています。?使用感は、shimanoのものと変わらない(クリートはshimano製)?六角レンチのみ対応、ペダルレンチは使えないとりあえず半年ぐらい、ほぼ毎日使っていますが、不具合は起こっていないように思えます。

注文後早々に送付頂きました。 敗戦説明書もてんぷしてあり大変助かりました。 また機会がありましたらお願い致します。
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BRIDGESTONEのロゴは、ありません。TEKTROにも同じようなものがあります。おそらくOEM。TEKTROのロゴがついていてもよければ、そちらを選ぶといくらか安いです。モノタロウにも格安でアルミレバーのものがあります。グリップを外さないと、取り付けできませんからご注意を。(ヒーターで温めるとよいです。私は強引に外したので指が水膨れになりました。)

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指への締め付けがきつくないので長時間つけていても痛くならないのが良いです。使い終わったら洗ってベビーパウダーを振りかけてケースに入れておくと、次に使うときは新品同様になります。

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兎に角タイヤが入らない!!サイズを間違えて買ってしまったのではないかと思うくらいです。それでも、何本も貼っていると意外と慣れるものです。練習前に急遽貼り替え、なんてときもスグにできるようになります。貼り方のコツは以下の通り。(我流ですが)(1)バルブを入れたら、バルブ部分を地面に押し当てながら片側をバルブの反対側までタイヤを乗せます。(この時、引っ張りながら少しでも伸ばしながら乗せていきます。)(2)半分くらいまで乗せたら、引っ張った状態を維持しつつホイールを回転させ、タイヤが乗っている(バルブの反対側)を地面にもってきます。(3)この状態で、引っ張ったタイヤが戻らないように、ホイールにまたがる様にしてお尻で加重をかけ押さえつけます。(4)またがった状態で、残りのタイヤを引っ張りつつバルブ側から乗せていきます。(ここからが正念場です。)(5)残り15cm位がかなり難しいところ。可能な限り引っ張りながら、じっくりと少しづつ確実に乗せていくのがポイント。(6)どうしても乗らない時は、反対側の引張りが弱いか、お尻の加重が弱く引っ張った分が戻ってしまっている可能性があります。(7)あまり使いたくありませんが、最後はタイヤレバーを使って押し込む手も。カーボンリムの場合はあまりオススメしません。※できれば成人男性2人で行えると簡単です。※時間がある場合は空気を入れておき一晩置いて伸ばしておいてもよいでしょう。タイヤ断面が丸く、縦振れも無く、とても乗り心地が良い、乗りやすいです。インプレッションとしては、コンチネンタルらしくグリップが高く、断面の丸さから挙動も安定しており、下りのコーナーでも安心感があります。トレッドも強く、多少ロックしても剥がれるということはありません。少し低めの空気圧でも、転がりは軽くヨレも感じられませんが、タイヤが減ってくると空気圧が低い場合、少々重さを感じることがあります。超軽量タイヤというわけではないので、加速時に若干重たい感じがしますが、スピードに乗るとどこまででも転がっていく感じはさすがコンペティションといったところでしょうか。減りにい関しては早いです。500㎞も走れば(リアタイヤの)減り確認できます。決戦用というわけではなく練習時から使っていますが、ポテンシャルの高さと引き換えに減りの早いのは仕方ないと割り切っています。価格面と、貼りにくさはありますが、一度履いたら他の選択肢になかなか移れない、それくらい良いタイヤです。

商品はすぐに届きました。梱包も丁寧にされていて、良かったです。お手頃価格の商品が揃っているのでまた機会があればご利用させていただきます
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見た目の美しさで購入したのですが、明らかに引きが軽くなります。色展開、発色、サイドの高さ、他メーカーのカラーアウターがチープに見えます。一度使うと他のワイヤーは使えなくなる逸品。お値段も良心的。

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