WoSporT esstacタイプ 9mm 5.56 シングルマガジンポーチ ショート BK
420円
WoSporT esstacタイプ 9mm 5.56 シングルマガジンポーチ ショート BK
【関連検索ワード】 エアガン ガスガン ガスブロ 電動ガン サバゲー サバイバルゲーム ウォースポート エスタック KYWI kywi キウイ 5.56 NATO STANAG M4 MK18 M16 CQB-R AR-15 AR15 ダブルカラム ダブルスタック 9mm .40 45ACP ベレッタ グロック G17 G18C ハイキャパ Hi-CAPA ガバメント XDM PX4 M92 M9 P320 M17 P226 東京マルイ VFC PMAG pmag p-mag ブラック
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9mm/40 cal/45acpなどハンドガン用のダブルスタックマガジン×1と5.56mm弾薬仕様M4/AR-15用マガジン×1を収納可能なマガジンポーチ。抜き差しが容易なオープントップタイプで、収納部には適度な保持力を持つインサートが配置されています。アタッチメントはマリスクリップタイプとなっており、MOLLEシステムを搭載したベストやプレートキャリア、ベルト、チェストリグなどに装着可能。
材質には摩擦に強く、強度
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9mm/40 cal/45acpなどハンドガン用のダブルスタックマガジン×1と5.56mm弾薬仕様M4/AR-15用マガジン×1を収納可能なマガジンポーチ。抜き差しが容易なオープントップタイプで、収納部には適度な保持力を持つインサートが配置されています。アタッチメントはマリスクリップタイプとなっており、MOLLEシステムを搭載したベストやプレートキャリア、ベルト、チェストリグなどに装着可能。
材質には摩擦に強く、強度に優れたコーデュラナイロンを素材として採用。重量はわずか80gでポーチ底面には排水用のドレインホールが設けられてます。
サイズ：9×6.5×10.5cm/重量：80g/材質：コーデュラナイロン
【注意事項】
本製品は海外縫製製品の為、多少の傷や汚れなどがある場合があります。
WoSporT esstacタイプ 9mm 5.56 シングルマガジンポーチ ショート BK
やす 5
キャンピングトレーラーに使用しています。確かに少々薄いですがサラッとシンプルで寸法も丁度良く満足しています
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せっかく買ったけど新車で初めから着いてた
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取付簡単、見た目も良いですが商品は値段相応です。
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390DUKEに使用。エンジンのかかり方や低速のトルク、サーキットでの高速走行とかシャシダイや計器類を使って検証してくれる組織があれば良いのでしょうが、私が言えるのは本当に感覚的なものでしかないのでそこのところ宜しくです。390DUKEで一番感じていたのが「下が無い！」でした。タンコロの下からドコドコ乗りやすいなんてイメージは微塵も無い！ まっ、これだけオーバースクエアなら仕方が無いのですが???。 特に気になっていたのが、ずぼら運転している時の４速。「４速でいけるだろう」と３速に落とさずコーナーや登坂に入った時に想像していたよりギクシャクする。それがこのプラグに替えたらドコドコドコといけちゃう。鈍感な私としてはそこが一番感じたこと。ですから、加速や高速走行も良くなっているのかも???ですね。あとはプラグの交換は結構苦戦しました。プラグコードを抜くのも知恵の輪ですし、純正のプラグレンチは長いので（この長さがないと回せないのですが）プラグが付いたまま抜くのは大変（私は諦めました）。結局14mmのディープソケットに短いエクステンションを付けて作業しました。プラグを入れる時はソケットの内側にガムテを張ってプラグが落ちないようにして入れました。何回もやれば要領を得られるのでしょうが、正直「フューエルタンクを外したろか！」と思うくらいでした ^^;)
390DUKEに使用。エンジンのかかり方や低速のトルク、サーキットでの高速走行とかシャシダイや計器類を使って検証してくれる組織があれば良いのでしょうが、私が言えるのは本当に感覚的なものでしかないのでそこのところ宜しくです。390DUKEで一番感じていたのが「下が無い！」でした。タンコロの下からドコドコ乗りやすいなんてイメージは微塵も無い！ まっ、これだけオーバースクエアなら仕方が無いのですが???。 特に気になっていたのが、ずぼら運転している時の４速。「４速でいけるだろう」と３速に落とさずコーナーや登坂に入った時に想像していたよりギクシャクする。それがこのプラグに替えたらドコドコドコといけちゃう。鈍感な私としてはそこが一番感じたこと。ですから、加速や高速走行も良くなっているのかも???ですね。あとはプラグの交換は結構苦戦しました。プラグコードを抜くのも知恵の輪ですし、純正のプラグレンチは長いので（この長さがないと回せないのですが）プラグが付いたまま抜くのは大変（私は諦めました）。結局14mmのディープソケットに短いエクステンションを付けて作業しました。プラグを入れる時はソケットの内側にガムテを張ってプラグが落ちないようにして入れました。何回もやれば要領を得られるのでしょうが、正直「フューエルタンクを外したろか！」と思うくらいでした ^^;)
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レバーを漕いでも漕いでもあがらなったジャキ。スタッドレスの交換を毎年自分でやっているので、ジャキが壊れると困る！オイルが漏れてたのでたぶんオイル不足、オイル不足であってくれ?！祈りを込めて、迷わず純正オイルをポチ。無事復活しました??
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リヤと同時に着けたのですが、皆さんが言ってる通りカーブは勿論の事、段差の時とかも良くなりました??
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