ミツバ エアバレット MBW-2E21B

ミツバ エアバレット MBW-2E21B

特徴 FEATURE
突き抜ける高音サウンドホーン
エアバレット
周波数580Hz／480Hzを用いたヨーロピアンホーンです。高音が突き抜けるように直線的なサウンドを奏でます。
余裕の大音量 113dB／2m
1クラス上である直径90mmホーンをベースに使用することにより、迫力ある音を放ちます。（参考音圧レベル 119dB／1m、102dB／7m）

開口部の拡がりを抑えたベーシックモデル
開口部の拡がりを抑え、ステー角度を45°傾けたことにより取付性が向上、全ての自動車におすすめです。

商品名エアバレット
品番MBW-2E21B
仕様12V 4A×2
音圧レベル113dB／2ｍ
周波数Hi：580Hz／Lo：480Hz
本体寸法W95.0×H99.5×D64.0（mm）

※詳細は、メーカーホームページ等ご確認の上、ご購入お願いします。

ミツバ エアバレット MBW-2E21B

加藤盛将 5
取付も簡単で値段の割には製品の質も良いと思う。

miyuta 5
バイクのツーリング用シートバッグの固定ベルトの固定に悩んでいたところこの商品を見つけ値段もお手頃だったので購入し早速バッグを取り付け１泊のツーリングに使用しました。使った感想はリア側の固定ベルトをしっかり固定でき安心して締めこめます。途中もズレることなく安定してました。

こうちゃん 4
GSX-S1000用なので新型KATANAにもピッタリでした。サイズや曲率も合っています。ラジエーターむき出しで走行するのは気になるのでとりあえず何か付けとくみたいな向きには値段も安く最適。ステンレス製やチタン製は大体そのまま銀色ですが、これは黒なので目立たず、網目パターンもシンプルでいいです。「ヨ○ムラ」とかメーカー名がデデーンと巨大に書いてないのも自分的には良い。ただ網目を構成している線（？）がアルミの強度の関係からか結構太いので、これが少し風通りの抵抗になりそうな気もしますね。説明書はありませんが無くてもいけます。以下、KATANAの場合の取り付け法（他の車種でもほぼ同様でしょう。）１ 当製品の下部取り付けステーが梱包の関係からか、ひん曲がった状態で送られてくるのでこれをまっすぐに伸ばす。　 アルミなので指で簡単に伸ばせる。２ 車体両サイドのウインカーが付いているカバーを5mmのヘックスで外す。３ ラジエーター前面左右に、付属のウレタンテープを切って貼る。４ ラジエーター下部の取り付けボルトを車体側ステーから外す。５ フロントブレーキのフルード分岐部分が干渉して邪魔なので一旦車体フレームから外す。　（作業が終われば干渉しません。）６ ラジエーター上部に当製品の上部の爪を２か所引っ掛ける。７ 前からラジエーターに向かって左より　 車体側ラジエーター取り付けステー　 ラジエーターステー（ゴムブッシュ付）　 当製品取り付けステー　 の順番で配置し、車体にもともと付いていた頭10mmの六角ボルトで絞めあげる。８ フロントブレーキのフルード分岐部と両サイドカバーを元に戻して終了。…で、難関は７の工程。車体ステーとラジエーターステー、当製品ステーの各穴を同軸線上に持ってこなければならないがこれがどうにも難しい。指で各パーツに力を加え穴を一致させることになりますが、車体側ステーは下向きに、本製品ステーは上向きに押し、さらに各ステーの間隔を狭める向きにも押す必要があり、これを片手でやらなければなりません。ゴムブッシュがあるためステーどうしの間隔は狭めた状態でも結構広く、ちょっとでもずれると車体側ステーにまっすぐボルトが当たらず空回りするだけで、ボルト自体にもステー側に押し付ける力が結構必要となります。ちなみにこの現象は当製品に限ったことではないと思います。実はボルトを受けるナットが車体側ステーに溶接されているからこんな面倒なことになってるんですけどね。何か方法はないかと思案しましたが一発でいけそうなうまい手は思い浮かばず、悪戦苦闘の末たまたま一致した瞬間にネジが噛みあいました。両手でやれば穴はたやすく一致、各ステー間隔も狭められるので２人でやればかなり楽でしょうね。もしくは同じ太さで長めのボルトを別途用意すればステーどうしを狭める力があまり要らず楽でしょう。

無記名w 5
一年程ドノーマルで乗ったので、イメチェン！っと思い購入。かなりスタイリッシュになりましたw、無骨なのが可愛い系になりましたw純正キャリア、バチクソ重いです、なんなら筋トレ出来るかもwこんな重い物外したから、気持ち何か加速良くなってない？w、って乗りながら思ってましたw違うかなw?