HID バルブ D4C D4S D4R 純正 HID 交換 バーナー 純正交換 35Ｗ 3000K 6000K 8000K 10000K 12000K ケルビン数選択 送料無料
990円
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HIDバルブ D4C(D4S/D4R) 35W 6000K/8000K/10000K/12000K ケルビン数（色温度）選択
正確な発光点を生み出す高品質なUVカット石英ガラス採用バルブ
安心の100％完全防水設計
高品位バルブにより、変色速度を遅らせ耐久性にも優れています！
D4Cはマルチリフレクター用D4Rとプロジェクターランプ用D4Sの どちらのタイプにも適合致します。
【D4C/D4R/D4S適合車種一例】
- 20アルファード
- ヴェルファイア
- 30プリウス
- エスティマ50系
- 70ノア/ヴォクシー
- 20ウィッシュ
- bB
- TOYOTA 86
- BRZ
- CX-5
- タントカスタム
- ムーヴカスタム/MOVE CUSTOM
- ワゴンRスティングレー
※仕様等により形状が異なる場合がございます。
スマホの方は下の【さらに表示する】をクリック ▼
| バルブ形状 | D4C(D4S/D4R) |
|---|---|
| ワット数 | 35W |
| 仕様 | 12V車専用 交流式 |
| ケルビン数 （色温度） |
6000K、8000K、10000K、12000K からご選択下さい |
| セット内容 | バルブ×2             
|
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商品購入から発注までが、とてもスムーズで早い対応で、ストアにとても満足しています。
価格も安くＧＯＯＤです。
10000Ｋを購入しましたが、他社の物より少し青が強い感じがしますが、問題なく使用できています。
今度は8000Ｋを購入しようかと、考えています。次も、同ストアで購入予定です。
有難う御座いました。
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Amazon カスタマー 4
JK-140 メッシュジャケットのLに入れて使用しています。サイズはギリギリで無理やり押し込む感じです。そのうち生地が破れそうな勢い。最初から付いていたセパレートタイプのものよりも圧倒的に守られている感じは強いです。その分窮屈感は否めません。冬は温かいです。夏は???事故後レビューとならないことを祈っています。
JK-140 メッシュジャケットのLに入れて使用しています。サイズはギリギリで無理やり押し込む感じです。そのうち生地が破れそうな勢い。最初から付いていたセパレートタイプのものよりも圧倒的に守られている感じは強いです。その分窮屈感は否めません。冬は温かいです。夏は???事故後レビューとならないことを祈っています。
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今回6000Kの購入をしました。
ゆうメールなので少し到着に時間がかかりましたが、無事手元に着きました。
（球切れでお急ぎの方は到着期間に注意です）
他の方の所にもありますが、紙ケースでの梱包でしたが、届いた時に問題はなかったです。
早速交換したところ純正より少し青く明るい感じです。あとは寿命ですかね。
コスパを考えればいいのではと思いますが、耐久が？なんで星４つです。
おまけについてた電球も交換しました、説明書がなかったのでLEDの+ -がある事を忘れてて
せっかくもらったのに点かないって一瞬思ってしまいました。
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Tボーンステーキ 500g ステーキ肉 ニュージーランド産 グラスフェッドビーフ 骨付きステーキ 牧草牛 以前から使用していた別のバーナーが経年劣化で光量が落ちてきて暗くなりディーラーのテスターで車検に通らないとの指摘がありこちらの商品を購入しました。
届いたとき紙箱梱包に驚きました。
左右の色違いも無く商品には問題ありませんでしたので、この値段で販売するにはこういったコストダウンも必要なんだなと思いました。
これで耐久性が良ければ文句なしですがこれはしばらく使ってみないと分からないですね。
値段を考えたらとても良い商品だと思います。
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以前付けてた12000Kは青白く光るのでフォグ無しでは明るさに不安があり今回は10000Kに交換しましたが、プロジェクターのせいなのか若干青白より白く光ってますが、フォグ無しで夜間走行するのは不安は変わらなかったです。バラスト交換で55Wにするのがいいのかなぁとも思います。
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3年ほど同じ製品を使用してます。
皆さんが気になると思われる寿命や色についてのレビューです。
使用バナーは6000k。純正のバナー（4500k）よりは明らかに白い。
あと、色は個体差が多少あります。
左右で違うのは毎度の事です。個人差はあると思いますが気にして見ないと分からないレベル。
寿命
週末のみ使用のレジャー用の車に取付、寿命は約1年～1年半ぐらい。毎日使用する人はもっと短いと思います。
参考になれば幸いです
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maron 5
今回ホンダのパンツをamazonで購入しました。届いたパンツの膝プロテクターは柔らかいタイプが装着されていましたが、高速道路では不安がいっぱいです。本来ホンダ製はコミネからのOEM商品なので、こちらのハードタイプのプロテクターに交換しました。同然ですがサイズはピッタリです＼(^O^)／価格も手頃でオリジナルよりは信頼性も大いに期待できます。今回、オリジナル品は腰パッドにそのまま流用しました。早速、週末に走ってきます(o^^o)
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おやじ 5
商品掲載フォトが一枚のみだったのでどうかな？とは思いましたが、高評価のレビュー(特に同系列車種のカエルちゃん氏のレビュー)を見て購入を決断。買って良かったです。三分割の差し込み式で連結部分はスプリング固定ですが、ほぼ遊びの無いキツメのクリアランスで良く出来てます。気になった点。自分の車種(C90/HA02DX)ではガスケットを挟むとスタッドボルトが締められなかったので、パイプを削ろうかと思ったけど、マフラーの中の段差に影響出そうだったのでそのまま取り付け＞加工精度が良くほぼピッタリサイズなので今の所は問題無し。取り付け時の取り回しを色々と試しては見たけど、フットプレーキを踏むとどうしてもパイプに軽く当る＞消音器に巻くバンド/ステーの位置をギリギリまで深くして下に押し気味に設置&フットブレーキの遊び調整 バップルの径が少し小さめ(47.5mm)でボルトで留めると少し隙間有り＞取り付ネジが緩むと消音器の中に落ちそうなので、スーパーカブ７５氏のレビューを参考にボルトをステンレス製の長い物に変えて(M5/10mm)、ステンレス製Uナットで締め付け固定。取り付けてみてセンタースタンドはこの車種限定かも知れないけど干渉も無く普通に使えてます。アイドリング時はポンポンとボンボンの中間みたいな軽い音ですが、アクセル開けると甲高い音が混じって結構煩いです(バッフル装着) 閑静な住宅街だと23時-6時の間は躊躇するレベル。付属のバッフルの交換/加工を考えてます。規制後のC90でメインジェットを交換しただけ(＃82＞＃85)の状態てすが特に問題無し。もう少し走ってから調整する予定ですが、マフラーの容量に余裕が有りすぎて消音器部分の温度が余り上がらない＞エキパイにサーモシールドテープ巻き予定アイドリング状態で、排気口の後ろ1mくらいの所に立つと排気圧を感じます。走行増えると鼻タレにならないか少々心配。商品は他のマケブレ店が8000円位で売っている物と多分同じ。商品説明はあちらの方が詳しいので参照すると良いかも知れません(あくまでも掲載フォトを見ての判断です)7/13 追記知り合いが2年前に1万円ほどで買ったshopオリジナルのオールステンレス製マフラーとほぼ同じ物の模様。似てるなとは思ってましたが、知り合いのは年式が違ってセンタースタンド使えなくなってたので。並べてみたらスプリング以外はほぼ同じで、エキパイ側の溶接が知り合いの物の方が綺麗でテーパー掛けもしてあったのが気が付いた違いかな。1時間程ほぼ全開で走行後にサイレンサーとエキパイの接続(差し込み)部分から排気ガス液？が滲んできました。サイレンサー暖まりませんな。7/19追記↑で書いた知り合いのバイクとの排気音の違いが気になって、バッフルの外径に耐熱メタルテープを巻いて隙間を無くして付け直したら、アクセル開けた時の甲高い音が無くなってかなりの重低音になりました。それでも深夜に住宅街を走るのは躊躇する音です。
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たいまる 5
スペックが過大な物が多い中、正直に製作され、値段も安いと思います、色々なメーカーを使いましたが、現時点では間違いなく1番です。最高です。
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