カトー (再生産)(N) 3076-1 ED79 シングルアームパンタグラフ 返品種別B

カトー (再生産)(N) 3076-1 ED79 シングルアームパンタグラフ 返品種別B

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北斗星の牽引機の中では最も地味な存在ですが、津軽海峡線を再現するには無くてはならない機関車です。北斗星については末期の1往復時代は興味がなく、2往復時代より前を再現したいので、パンタグラフを菱形に交換しました。 この商品は KATOらしくとても良く出来ていますので、Hゴムグレーの製品も出してもらえると嬉しいですが。

いつも通りのKATO製品です。造形も細かく走行性のも良いです。 製品自体はよくある機関車より全長が短く小ぶりでかわいらしい印象です。牽引する列車も多くあり、様々な場面で使える所は良いと思います。

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８インチのタブレットで使っています．寝っ転がって使う時にとても便利です．不満点はゴムが柔らかめで，伸びてしまいそうな感じがすることです．

青函トンネル区間専用の機関車としてED75から改造されたED79。本品はその最末期ころの姿として片側のパンタグラフがシングルアーム化された姿を再現しています。屋根上配管は真鍮線で再現されるなど、現時点で一番の出来の製品だと思います。

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７２ノッチでも十分なので、それほど大騒ぎすることではないのですが、１４４ノッチ相当とのことで楽しみにしていたところ、実際には７２ノッチでした。TONEさんにも直接問い合わせましたが、設計思想は１４４ノッチ。製造段階で設計どおりに組立て（調整）するのが困難なので７２ノッチ（になってしまう製品が大半）、という事でした。ヘッドの傾きを固定できるのは、当方にとっては便利な機能なのですが、固定／フリーの切替え操作部が邪魔かも…あと、ハンドル本体について、軽量化のための中空構造と、スイベル特有の「割り構造」とが相俟って、少しばかりウネウネ感があります。厳密なトルク管理や大トルクでの作業を行うような類いの品ではないのでマイナスポイントではないのかも知れませんが、もう少しダイレクト感が強い方が好みです。追）購入してほぼ１年。手持ちの3/8ラチェットハンドルの中では使用頻度が２番目に高いこの製品ですので、何だかんだ言って気に入っているのは間違いありませんが、固定／フリーの切替え操作部が勝手に回って「フリー」→「意図せず固定(ロック)」となってイラつく事があります。また、ショートソケットを装着して「９０度曲げ」の状態でカリコリしているときに、固定／フリーの切替え操作部が整備対象品に当たってしまうことも多々。ディープソケットを装着して「９０度曲げ」の状態でハンドルを垂下するときなど、固定（ロック）できるのは非常に有り難いのですが、そういうときは、普通のロングハンドルを使うようにして、この製品のロック機構を外してしまおうかと考えております。

2次側のパンタが下枠交差からシングルに換装された姿が再現されています。北斗星やカシオペアを引く姿や重連で貨物を引く姿の再現にもってこいです。 ヘッドマークはカシオペアと北斗星が付属します。 ヘッドライトは白色LED、テールライトの点灯はありません。 フライホイール付きモーターなので低速も滑らかですが起動電流が低いのかパワーパックStandardSXではヘッドライト店頭と同時に動いてしまいます。

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シンプルで色も可愛くて購入して正解でした。携帯をサッと使え最高に便利

実車は引退してから結構経ちましたが、KATOの北斗星が再生産されるのに合わせて、こちらも再生産されました。個人的には両方ともに菱形パンタグラフなのが好みなので、ASSYパーツで必要なものに取り換えて使っています。